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MITSUBISHI让对手惧怕的利器,最新一代eK系列日本登场


2020-06-08


MITSUBISHI让对手惧怕的利器,最新一代eK系列日本登场堪称全世界轻型车首创电动滑门、并以多空间利用与变化为主轴的新eK Wagon/Sport,终于在九月13日于日本发表,这款轻型车不仅成为NISSAN OEM的首选,更是SUZUKI、DAIHATSU眼中的可敬对手。
MITSUBISHI让对手惧怕的利器,最新一代eK系列日本登场售价从日币9135000-1484700圆(约合新台币24万-30万元)的新一代eK Wagon/Sport,可是MITSUBISHI再建计画中非常重要的车款,因为这两轻型车攸关原厂在日本轻型车领域的成败,更是继强调个性化的i之后,以实用性导向的新产品。打从2001年eK系列问世以来,便深受日本各种年龄层消费族群的喜爱,最主要是乘座便利性、容易停车、宽敞的空间与充实多样的配备,让此系列销售达49万辆之多,可算是MITSUBISHI最畅销的车款。
这回在日本所发表的eK系列为第二代车型,仍分为Wagon和Sport两种,而两者顶级车款都具备电动滑门,不只可增加上下车的便利性,也加大车门出入口面积,同时在座椅变化的情况下,更能提升物品取放的方便性与多元化;不仅如此,滑门开启能形成高1005mm、宽530mm的长方形开口,且离地高度仅380mm,这样根本不怕上下车走光,对女性驾驶人来说可是功德一件。。而且为了安全,电动滑门还具备防夹感应装置。当然外型与内装多有差异,3395×1475×1550mm的尺寸与2340mm的轴距,新eK Wagon和Sport却出现截然不同的感官。
以MPU多功能概念所设计的新eK系列,内装铺陈与配备大走精简风格,中置式仪表、悬空排档座、清爽亮丽的座椅、可前后倾后座椅等,全都出现在新eK系列上。且外观造型越来越有MITSUBISHI家族风格的新eK,已经跳脱过去与DAIMLER CHRYSLER合作时代的设计造型,更为年轻化且现代感的线条,简单大方却不失可爱,果然是日本轻型车的长处。
动力上均以一具直三SOHC 657cc引擎为基础,自然进气最大输出功率为50hp/6500rpm、6.3kgm/4000rpm,并与三速自排搭配;而另一具强调性能的动力心脏,同为657cc直三SOHC引擎,在涡轮增压的加持下,功率提升为64hp/6000rpm、9.5kgm/3500rpm,四速自排更成为标準配置。
目前原厂订出每月销售目标为6000辆,若照先前的i和Outlander的销售状况来看,再加上即将出现的团块世代退休潮,新eK系列每月应能突破万辆,正因为产品魅力大,才会吸引NISSAN寻求代工生产!
MITSUBISHI让对手惧怕的利器,最新一代eK系列日本登场

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