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由车展规模即可看出当开发中国家持续向前,而台湾却还在原地踏步?


2020-07-25


由车展规模即可看出当开发中国家持续向前,而台湾却还在原地踏步?先前我也在编辑观点中提过,超过30年的历史、台北国际车展原先在亚太地区有着一定的地位,但近年来随着亚洲新兴汽车市场的蓬勃发展,其重要性可说每况愈下,如今也从原先的新车大展转型成〝汽车大卖场〞,带给国内车迷的新鲜感还有多少?
由车展规模即可看出当开发中国家持续向前,而台湾却还在原地踏步?而近日有机会前往2012年印尼雅加达车展进行採访,更让我感觉相对于邻近开发中国家的持续向前,台湾在这几年却是明显的原地踏步,儘管印尼的平均国民所得距离台湾仍有一段差距,但那些一般人都叫的出名号的大车厂,却都愿意将最新、最热门的产品导入当地市场,甚至还领先全球前几名的大车展、而在此地进行全球首演的动作,像是本报日前才报导过的HONDA小改款CR-Z、M-BENZ CLS Shooting Brake、DAIHATSU D-R概念车与专为印尼市场打造的小车Ayla等,而像是MAZDA CX-5、FORD Focus、PEUGEOT 208、HYUNDAI Santa Fe等即将导入国内的车款,如今也已于印尼发表,显见这些知名车厂对此新兴市场的重视程度。
而今年规划出3个场馆、1个户外展示区与1个临时展示大帐篷的印尼车展,其中A场馆主要为各大亚洲车厂的展区,B场馆则为欧系高级品牌、C场馆则包括美系品牌与其他欧亚车厂,户外展示区则汇集各国知名重型商用车辆,最后临时展示大帐篷内则是各项零配件与当地贸易商所引进的牛、马、女神等稀有车款,整体而言可说是相当丰富,而相较之下未来台北车展若是不能转移阵地至南港展览馆举办的话,其缺少看头似乎也是可预料到的景象。
由车展规模即可看出当开发中国家持续向前,而台湾却还在原地踏步?

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