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卡车司机饭碗不保啦!特斯拉电动无人卡车将上路测试


2020-06-21


卡车司机饭碗不保啦!特斯拉电动无人卡车将上路测试

特斯拉(Tesla)正在开发具自动驾驶功能、可「列队行驶」的电动联结车,且这款电动联结车的原型车将于近日上路测试。特斯拉这次挑战在联结车上结合电动车与无人车这两项关键技术,能否克服其中的关键——电池,引起专家与业界关注。

威胁卡车司机生计

1 年前,特斯拉的 CEO 马斯克(Elon Musk)透露有意生产电动重型卡车,今年 4 月在推特(Twitter)上宣布电动联结车将于 9 月亮相,6 月时也在股东大会上提起此事。但马斯克没说的是,这款电动联结车还具有自动驾驶功能。

对许多钻研自动驾驶技术的硅谷公司而言,长途卡车是兵家必争之地。除了极具市场潜力,长途卡车的车速相对稳定,在州际公路上行驶时也极少遇到十字路口,自驾技术也让司机能在长途车程中小歇一会儿。

此外,「列队行驶」技术也是研发重点之一。列队行驶是指多辆卡车紧跟着前导车辆行驶,若自动驾驶的卡车能顺利列队行驶,可能威胁到卡车司机的生计。

《路透》的报导证实,特斯拉正开发具自驾功能的电动联结车,且将进展到原型车测试阶段,相当于特斯拉加入 Uber 与 Google 母公司 Alphabet 的行列,有意争夺商业运输市场的大饼。

电池技术是关键

目前没有公司在内华达实地测试过无人卡车。《路透》指出,特斯拉高层向内华达州机动车辆管理局(DMV)表示,特斯拉这次测试的主要目标,是让旗下电动联结车在车内完全无人的情况下,透过列队或单独行驶的模式穿越内华达州与加州的州界线,且中途不暂停。

《路透》引述双方往来的 Email 指出,特斯拉高层曾在 7 月 10 日询问内华达州当局有关测试许可执照的细节。有关《路透》这篇报导,特斯拉拒绝发表评论,只请《路透》参考马斯克先前的公开发言,内华达州当局则证实双方的确有开过会,但也表示,特斯拉目前尚未申请测试许可。

马斯克野心勃勃,这次挑战在联结车上结合无人车、电动车等两项关键技术,但他能否克服其中的最大难题——电池,引起专家质疑。

卡内基美隆大学(Carnegie Mellon University)的锂电池专家维斯瓦纳坦(Venkat Viswanathan)指出,电动长途卡车目前根本不具经济效益,他强调:「你的主要货物会变成电池。」

举例而言,全球最大快递服务公司「优比速」(UPS)旗下的柴油卡车若加满油,约可跑 804 公里。相较之下,一辆充饱电的电动卡车约只能跑 129 公里。



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